Nieuwsberichten - Uit de media
Burgers besteedden al 36.000 euro aan participatie RTHAHoewel de leden van de Rotterdamse vereniging BTV omgerekend al 36.000 euro aan uren besteedden aan het participatietraject, kan er in het overleg over Rotterdam Airport nauwelijks worden gesproken over echte oplossingen voor de overlast en vervuiling.
Luchtvaart naar 200.000 vluchten voor eerlijke bijdrage ParijsOm een eerlijke bijdrage te leveren aan de klimaatafspraken uit Parijs, moet het aantal vliegbewegingen in heel Nederland terug naar 200.000 per jaar. Als dat niet gebeurt, dan moeten anderen deze bijdrage extra leveren bovenop de eigen CO2-reducties: boeren, burgers, Tata, de cementindustrie en data centers. Dat is de politieke keuze die nu voorligt in Den Haag.
Vliegtuigklagers zijn vaak maar een jaar actief, de DCMR wil weten waaromMensen die klagen over vliegtuigoverlast, doen dat vaak een jaar lang om daarna af te haken. Het gaat om maar liefst tweederde van de melders die contact opnemen met de DCMR, blijkt uit het jaarverslag over 2020. De Milieudienst Rijnmond gaat daarom onderzoek doen naar de beweegredenen van klagers.
Milieudefensie: Schiphol nu aan de beurtSchiphol staat boven aan het lijstje om aangepakt te worden door Milieudefensie om zijn hoge CO2-uitstoot te reduceren. Als dat niet lukt met een goed gesprek voor het einde van dit jaar, sluit directeur Donald Pols van Milieudefensie de gang naar de rechter niet uit.
NLR en TU Delft: prijs en schaalbaarheid staan alternatieve kerosine in de wegSchiphol en andere luchtvaartbedrijven in ons land presenteren vaak de mooiste vergezichten over ‘duurzaam vliegen’. Het onderzoekscentrum NLR en de Technische Universiteit in Delft hebben de feiten op een rijtje gezet in een factsheet. Ze komen tot dezelfde conclusie als wij: technisch is er van alles mogelijk, maar prijs en schaalgrootte staan praktische inzet in de weg.
