De gemeenten vragen om extra maatregelen. Maar is dat voldoende? Photo - Caleb Woods on Unsplash / bewerking BTV
De colleges van Schiedam en Vlaardingen pleiten voor aanscherping van de regels voor Rotterdam The Hague Airport. Hoewel het ontwerp-luchthavenbesluit al beperkingen bevat, vinden beide gemeenten dat de voorgestelde maatregelen onvoldoende bescherming bieden tegen overlast voor omwonenden.
In hun zienswijzen op de plannen van het Rijk erkennen de colleges dat er verbeteringen zijn ten opzichte van de huidige situatie, zoals beperkingen op het aantal vluchten en meer aandacht voor nachtrust. Toch blijven zorgen bestaan over geluidsoverlast, slaapverstoring en mogelijke toekomstige groei van het vliegverkeer.
Zorgen over nachtrust en gezondheid
Een belangrijk punt van kritiek is het ontbreken van een volledige nachtsluiting. Volgens de huidige plannen blijft nachtelijk vliegverkeer in bepaalde gevallen mogelijk. Schiedam en Vlaardingen willen dat de luchthaven tussen 23.00 uur en 07.00 uur volledig gesloten wordt, zonder uitzonderingen voor bijvoorbeeld zakenvluchten. Schiedam stelt daarnaast voor om in het weekend pas vanaf 08.00 uur te starten met vliegverkeer.
De zorgen zijn mede gebaseerd op een sterke toename van klachten. In Vlaardingen nam het aantal meldingen over vliegtuiglawaai in 2025 met 77 procent toe, volgens cijfers van de DCMR. De gemeenten wijzen erop dat verstoring van de slaap door nachtelijk vliegverkeer negatieve gevolgen kan hebben voor de gezondheid van inwoners.
Kritiek op mogelijke groei vliegverkeer
Ook de mogelijkheid om het aantal vluchten in de toekomst uit te breiden stuit op weerstand. In het ontwerpbesluit is opgenomen dat groei onder voorwaarden mogelijk blijft, bijvoorbeeld bij inzet van stillere vliegtuigen. Schiedam en Vlaardingen vinden dat deze optie nu niet thuishoort in het besluit.
Volgens de colleges moet eerst duidelijk worden wat de effecten zijn van extra vluchten op geluid, milieu en gezondheid. Pas daarna kan een eventuele uitbreiding opnieuw worden overwogen. Daarbij stellen beide gemeenten dat groei alleen bespreekbaar is als luchtvaart zonder fossiele brandstoffen mogelijk wordt.
Een luchthavenbesluit is een officieel overheidsdocument waarin de wettelijke regels en milieugrenzen voor een specifieke luchthaven worden vastgelegd. Het bepaalt de precieze grenzen van het luchthavengebied en geeft aan welk type vliegverkeer is toegestaan, inclusief strenge geluidsnormen en openingstijden. De overheid gebruikt dit document om de balans te bewaken tussen economische luchtvaart en de leefomgeving van omwonenden. Het luchthavenbesluit waar dit artikel op gebaseerd is, gaat om luchthaven Rotterdam The Hague Airport, vlakbij Schiedam en Vlaardingen.
Aanvullende maatregelen tegen geluid
De gemeenten vragen ook om extra maatregelen in de randen van de dag. Zo willen zij dat strengere eisen voor stillere vliegtuigen al vanaf 1 november 2027 gelden voor vluchten in de vroege ochtend tussen 07.00 en 09.00 uur.
Vlaardingen gaat nog een stap verder en pleit voor een verbod op starts tussen 21.00 en 23.00 uur. Daarnaast wil de gemeente betere controle op geluidsnormen, onder meer door een extra meetpunt binnen de gemeentegrenzen.
Een zienswijze is een officiële reactie op een plan van de overheid. Daarmee kunnen gemeenten, inwoners of organisaties aangeven waar zij het mee eens zijn en welke onderdelen volgens hen moeten worden aangepast.
Gevolgen voor woningbouw
Naast geluidsoverlast speelt ook de invloed van de luchthaven op woningbouw een rol. Door veiligheidsregels gelden beperkingen voor de bouwhoogte in gebieden rond de luchthaven. Volgens Schiedam belemmert dit projecten zoals Schieveste.
Beide gemeenten willen daarom meer ruimte om per project te beoordelen of hogere bebouwing veilig mogelijk is, zodat woningbouwontwikkelingen niet onnodig worden afgeremd.
Besluitvorming volgt nog
De zienswijzen van de colleges zijn nog niet definitief. De gemeenteraden van Schiedam en Vlaardingen moeten nog besluiten of deze formeel worden ingediend bij de minister van Infrastructuur en Waterstaat.
In Schiedam wordt het onderwerp besproken op 19 mei in de raadscommissie, waarna op 26 mei een besluit volgt. In Vlaardingen vindt bespreking plaats op 28 mei, met een definitief besluit op 11 juni.
Het is uiteindelijk aan het ministerie om te bepalen in hoeverre de bezwaren van de gemeenten worden meegenomen in het definitieve luchthavenbesluit. De huidige minister van Infrastructuur en Waterstaat is Vincent Karremans (VVD), die eerder als wethouder in Rotterdam kritisch was op de ontwikkeling van de luchthaven.
Bron: DitIsTwee.nl, 13 mei 2026